成果完成人：季本山、冯爱国、李胜永、张智华、谷溪、王苏苏、朱云峰

项目来源：江苏省交通科技计划项目

从国内外船撞桥事故记载资料中，分析船撞桥事故的原因，可归结为人员失误、恶劣的自然环境、机械故障等三大类。而人员失误是最主要的事故原因。桥梁的防撞措施有主动防撞（不接触）和被动防撞（结构防撞）。主动防撞措施设置成本低，而且是避免人为失误造成船撞桥事故的重要措施，确保江海大桥的安全运营的重要手段。

 基于船载自动识别系统（AIS）建立起来的主动防撞系统，克服了传统主动防撞系统的缺点，全面地实现了数字化与自动化。该系统模拟在每个主桥墩处设置一台AIS，通过AIS主动发出主桥墩的地理位置信息，使过往船舶的雷达和AIS上均能显示并标注大桥主桥墩的位置，明确主桥墩间主通航道，系统自动跟踪进入大桥警戒区的船舶，并会向船舶AIS发出预警信号，同时通过VHF电话发出语音警告，使船舶的驾驶人员能及早明确船位，掌握本船航行态势、加强警戒，采取有效的避碰措施，从而避免了人为失误造成船撞桥事故的发生，保证船舶与大桥安全。系统能向VTS的发送数据，实现资源共享，同时为VTS安全监控提供了便利。

    该成果已于2016年底在苏通大桥主通航孔实际运用，经过近两年使用，系统为过往船舶及早发出安全信息、语音提示，在雷达、AIS注明主桥墩的位置，无一船撞桥的事故发生，保证了国家财产和人民生命安全，为苏通大桥有限责任公司避免经济损失1000多万元。其效果得到海事部门和长江引航部门的充分肯定。苏通大桥计划明年引进第二套主动防撞系统安装于江南专用通航孔的运用。